龙de船人 新闻 低硫油溢价下降,多家公司推迟安装洗涤塔

低硫油溢价下降,多家公司推迟安装洗涤塔

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-3-25 16:10| 查看数: 1675| 评论数: 0


疫情给全球经济带来下行压力,由此引发的地缘政治及石油价格战对行业产生了重大影响。

根据咨询公司Sea Intelligence的最新消息,低硫油溢价从年初约300美元/吨的峰值下降到60美元/吨,从而降低了洗涤塔的投资价值。与此同时,在中国船厂进行的洗涤塔安装工程因疫情而推迟。

Sea Intelligence表示:“结果很可能是,原本计划安装洗涤塔的船舶重新投入运营,在需求大幅下降之时给市场带来更多运力。”

据悉,鉴于目前的情况,许多公司搁置了洗涤塔安装计划。Wallenius Wilhelmsen在其最新的公告中表示已推迟4个洗涤塔安装工程。2月底,散货船船东Safe Bulkers也表示推迟了5个洗涤塔安装工程。

船东曾普遍认为洗涤塔是一个非常有吸引力的解决方案,可以满足IMO 2020限硫令,且投资回报周期在12-18个月之间。

根据Foreship的数据,约3756艘船舶安装或订购了洗涤塔系统。到2020年底,将有15%的商船使用洗涤塔。这些预测数字是否会受到影响以及如何受到影响尚待确定。

在需求预计下降的情况下,集装箱航运业或将面临更糟糕的局面。Sea Intelligence称,最坏的情况是需求下降10%,相当于1700万TEU。“高盛经济学家预测,2020第二季度美国GDP或将出现惊人的24%的降幅。而且我们看到港口实施了限制措施,有些甚至禁止那些去过疫区的船只停靠,有些港口在发现有员工病毒检测呈阳性后暂时关闭。”

Alphaliner和BIMCO的数据显示, 2020年3月的闲置集装箱运力达到246万TEU,高于2008年金融危机期间的水平。

随着中国制造业的复苏,集装箱运量有望回升。不过BIMCO预计,随着未来几个月发达经济体消费者信心恶化,集装箱运量可能停止增长甚至出现下降。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“当疫情仅限于中国时,全球供应链主要在供应方面受到冲击,从中国装运的集装箱货物减少。但随着世界其他国家采取各种遏制措施,集装箱货物的需求端将受到影响。一些报告显示,集装箱在运输途中可能会出现短缺,但随着发达经济体对集装箱货物的需求放缓,因短缺问题产生的影响会减弱。”





来源:中国远洋海运e刊


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