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水密门开关指示

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发表于 2020-2-20 17:00 来自手机 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
大拿们,请问下水密门在驾驶室的开关指示包括货舱小的水密舱盖吗?比如散货船的风暴压载舱上的小水密舱盖,在破损控制图上显示为水密的。
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龙船五分快三
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发表于 2020-2-20 18:41 来自手机 | 只看该作者
只有那些船舶在航行中,需要偶尔开启的水密门,需要在驾驶室提供门的开闭指示。至于你说的水密盖,航行前都要锁定在关闭, 且记录进航行记录本,这种水密盖,不必在驾驶室提供开启或关闭指示。详细查嗖啦丝。
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 楼主| 发表于 2020-2-21 11:35 | 只看该作者
谢谢楼上的解释。
但是我查了下SOLAS II-I,Regulation 13-1,Openings in watertight bulkheads and internal decks in cargo ships
-3. Access doors and access hatch covers normally closed at sea, intended to ensure the watertight integrity of internal openings, shall be provided with means of indication locally and on the bridge showing whether these doors or hatch covers are open or closed. A notice is to be affixed to each such door or hatch cover to the effect that it is not to be left open.
我不知道常闭的货舱小舱盖算不算内部开口,如果不算内部开口,是不是就不需要开关指示的啊
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发表于 2020-2-21 11:52 来自手机 | 只看该作者
miner911 发表于 2020-2-21 11:35
谢谢楼上的解释。
但是我查了下SOLAS II-I,Regulation 13-1,Openings in watertight bulkheads and inte ...


你引用了正确的法规条文,但是还有一段你没引用了,你引用了的这一段,是指船舶内部,如甲班的水密盖或舱壁的水密门或盖子,的相关要求。“Access doors and access hatch covers normally closed at sea, intended to ensure the watertight
integrity of internal openings,...” 请注意“internal”这个字,你说的那个水密盖,船舶开航前,必须处于关闭,做入航海日志,这种水密盖,不需要做远程驾驶室指示。
你引用了的条款,适用于,比如双机舱之间的水密门、比如机舱到货舱边舱通道门、比如机舱到管弄水密盖、适用于汽车滚装甲板兼坡道水密盖(很大)、还有汽车甲板底层去往侧推间的水密门等,这些是例子而已。
觉得说有理有据,奖励铜币如何。

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 楼主| 发表于 2020-2-24 11:52 | 只看该作者
江海直达 发表于 2020-2-21 11:52
你引用了正确的法规条文,但是还有一段你没引用了,你引用了的这一段,是指船舶内部,如甲班的水密盖或 ...

打赏没有问题。
我再查了下 IACS UI SC 156 Doors in watertight bulkheads of cargo ships and passenger ships
Interpretation
1. This interpretation pertains to doors located in way of the internal watertight subdivision boundaries and the external watertight boundaries necessary to ensure compliance with the relevant subdivision and damage stability regulations.
这里面又说包括external watertight boundaries ,搞得有点晕

2. Normally closed: Kept closed at sea but may be used if authorized. To be closed again after use.
Permanently closed: The time of opening such doors in port and of closing them before the ship leaves port should be entered in the logbook. Should such doors be accessible during the voyage, they should be fitted with a device to prevent unauthorized opening.
This interpretation does not apply to doors located in external boundaries above equilibrium or intermediate waterplanes.
按照上面说的应该是Permanently closed才需要记录entered in the logbook


3. 根据上面的图片,Power operated, sliding or rolling---- POS, 肯定是这种在海上要使用的形式吗?

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发表于 2020-2-24 13:26 来自手机 | 只看该作者
miner911 发表于 2020-2-24 11:52
打赏没有问题。
我再查了下 IACS UI SC 156 Doors in watertight bulkheads of cargo ships and passeng ...


1.在破舱稳性水线以下的水密门,这指的是室外甲班与船内舱(室)边界处的水密门,这是通常需要在航行中开启使用的,如进艉楼居住舱室的门,一般在破舱稳姓水线以下,要在驾驶室做指示,这涉及船舶安全,让船长注意。当然,滚装船的尾门兼坡道或首门兼坡道,以及侧向门用于比如加油等,也属于这个范畴,这些门的操控和安全措施更高,要看面积多少,请查阅法规。
2.船舶内部水密分舱需要,可能是上下甲班或舱壁边界需要水密门(盖),通常航行中需要使用,也需要驾驶室指示。内部分舱需要的水密壁的门,有时使用移动门,有一套功能要求,就地操控,遥控指示和遥控应急关壁。
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发表于 2020-2-25 12:12 来自手机 | 只看该作者
江海直达 发表于 2020-2-24 13:26
1.在破舱稳性水线以下的水密门,这指的是室外甲班与船内舱(室)边界处的水密门,这是通常需要在航行中 ...

POS指使用动力驱动的移动门或滚动门。一般适用于水密舱壁分舱用,或船舷侧门。
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