龙de船人 新闻 PIL退出太平洋航线,SM Line加入2M阵营

PIL退出太平洋航线,SM Line加入2M阵营

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-2-15 16:38| 查看数: 7516| 评论数: 0

PIL退出太平洋航线,主攻南美航线

2月14日,太平船务发布消息称,“为持续不断优化网络结构,公司将从跨太平航线撤出。”

鉴于本次航线重新调整,PIL最后一次跨太平洋航行将在2020年3月。

该公司已将这一决定作为对其业务进行更广泛战略评估的一部分。PIL今后将重点加强其在非洲、中东/红海、印度次大陆、拉丁美洲、大洋洲等南北航运贸易中的地位。

太平船务(PIL)是世界前10大集装箱船运营商,也是东南亚最大的船东。太平船务拥有及营运约150艘货柜船、散货船及多用途船,业务网点涵盖全球90多个国家的500多个地点。



SM Line加入2M阵营

由于此前现代商船(HMM)决定加入THE Alliance,其与2M联盟的合作将于今年一季度末终止。

鉴于此,2M联盟两大巨头(地中海航运和马士基)宣布已经与韩国另一家航运公司SM Line达成了一项新的航线合作协议,协议将从2020年4月1日生效。

2M表示,该协议“确保我们将在亚洲和北美西海岸之间提供连续性的服务,并改善对西北太平洋地区的服务”。

值得一提的是,与此前HMM的合作方式一样,本次SM Line与2M的合作方式并不是2M联盟内部的船舶共享协议,作为互相的补充,3方的合作是将以舱位互换和舱位购买的方式进行。具体而言,与SM Line达成的新协议跟MSC和马士基之间的2M船舶共享协议是分开的,并且2M和SM Line的服务具有将相互补点意味。合作内容包括MSC,马士基和SM Line这三方之间的舱位互换和舱位购买的结合,并且需要获得监管机构的批准。

马士基在服务更新中表示,SM Line将通过提供6艘船中的2艘成为TP8服务的船队供应商。

MSC补充说,其在美国东海岸和墨西哥湾的现有服务保持不变,并且2M和ZIM之间在西北太平洋地区的协议也仍然完全生效。

事实上,此举是在现代商船(HMM)退出自2017年3月以来与2M运营商达成的三年合作协议之时开始的。该公司将于2020年4月1日加入THE Alliance及其同行赫伯罗特(Hapag-Lloyd),海洋网联船务和阳明海运。

有趣的是,近日阳明海运与海洋网联船务(Ocean Network Express)以及中远海运(COSCO SHIPPING Lines)跟东方海外(OOCL)共同开辟崭新东地中海往返美国越大西洋(2.870, 0.00, 0.00%)航线(East Mediterranean - America Service,简称EMA),提供更有效率且全面的运送品质。

据Alphaliner数据显示,SM Line目前是全球第20大班轮运输公司,其现役船队的总运力为73882 TEU。

值得一提的是,据Lloyd数据显示,该船队包括2艘8200 teu船舶和8艘6600 teu船舶,这些船舶以前由韩进海运(Hanjin Shipping)拥有。




来源:综合航运界、信德海事


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