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请教:拖轮在长周期波海域航行问题

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发表于 2019-11-11 14:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教各位:拖轮在长周期波海域航行时允许的最大波高;拖轮航行中允许的最大纵摇或升沉量;拖轮在港停靠时允许的最大船体运动量?
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发表于 2019-11-11 15:59 来自手机 | 只看该作者
    这些术语恐怕都不是船舶专业的如‘’长周期波‘’、‘’波高‘’、‘’升沉量‘’、‘’船体运动量‘’。
     拖轮在航区分类上有港湾航区(最低级别),所有波高、升沉降量、船体运动量都由设计抗风等级一项指标限定(风和浪之间有换算值),不避风码头因属岸边故拍岸浪比在海中要高许多,致使所有船舶都要离开进行锚泊。包括外部高浪涌导致靠泊时(非避风港湾)拖轮与拖驳及与码头间彼此起伏较大无法停靠,这样也要离开进行锚泊,这均属于经验行为,不属于规范约束范围。
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 楼主| 发表于 2019-11-12 14:33 | 只看该作者
留得残荷听雨声 发表于 2019-11-11 15:59
这些术语恐怕都不是船舶专业的如‘’长周期波‘’、‘’波高‘’、‘’升沉量‘’、‘’船体运动量‘’ ...

‘’长周期波‘’、‘’波高‘’是指拖轮航行/靠泊时的海况情况,在国内沿海基本不存在‘’长周期波‘’,但东南亚、非洲、南美洲等很多区域都存在‘’长周期波‘’,这种情况单纯考虑抗风等级是否合适?
‘’升沉量‘’是‘’船体运动量‘’ 之一,理论上船体运动量分为6种(横移、纵移、升沉、回转、纵倾、横摇),想了解在航行时允许的最大升沉量,也就是要知道航行时龙骨下最小富裕水深需要多少?
在靠泊时,船体6个运动量之一超出限定值,就需要离港,这个限定值一般按多少考虑?
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发表于 2019-11-13 08:33 来自手机 | 只看该作者
     看了楼主解释知上概念均属于船体设计‘’门内术语‘’,他专业在船体说明书等文件中是看不到的,算是学东西了感谢分享。
     我能理解的长周期波不是风后余涌就是定期潮汐洋流导致的浪涌。至于靠泊船体深沉量达到多少必须离开进行锚泊,我想规则上不会制定该标准因为无意义。一般工况下靠码头船体起伏达一米以上就要考虑将船离开出去锚泊了,否则就会对船体或码头造成破坏性损伤。
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