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德国造船工匠的手艺

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发表于 2019-10-8 15:49 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
     上世纪九十年代的中期,世界造船产量的排名:中国第三6%,德国第四5%,似乎双方差不多,造船的江湖上出了好几位知名的BROKER,上海的、南京的还有武汉的和厦门的,无一例外,都把德国小型集装箱船的船东带到了中国的二流船厂中,一批400-800TEU小型集装箱船从国内各船厂驶往德国、荷兰。。。,一些船厂就此成熟成为江湖大佬,记得当年威海、青山、宜昌、江东、芜湖、金陵、江扬、靖江交通、扬子江、靖江新港等船厂借此良机好好火了一把。工作原因接触了少量同期德国小型船厂制造的集装箱船,从中看看德国工匠们的手艺,供国内船人鉴赏。

这里用一艘德国胡苏尔船厂1998年出厂的598TEU小型集装箱船为例,船舶主尺度:127.9m x18.6m x10.9m
货舱区后部去居住区的室外斜梯,德国人宁愿损失下层舱室的空间,也要把梯嵌入安装,对船员多了层保护;这是个以人为本,相当暖心的设计。
机舱里的舷梯,全部是45度的角度,完全不用于国内斜梯的标准,每级踏步全部采用冲孔板,站上去的舒适感很棒,防滑的感觉很好,国内标准采用花钢板+止滑条,机舱斜梯动辄55度甚至60度,踏步上有点滑油,轮机员就容易受伤,斜梯踏步并不能有效止滑



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发表于 2019-10-9 09:50 | 只看该作者
不赶工期,不谈钱,加上好的质检把关五分快三都给你造出来。个人认为还是世上无难事,只怕有心人
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32
发表于 2019-10-26 08:54 | 只看该作者
jake760 发表于 2019-10-9 09:50
不赶工期,不谈钱,加上好的质检把关五分快三都给你造出来。个人认为还是世上无难事,只怕有心人

money到位,啥都会
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31
发表于 2019-10-25 10:28 | 只看该作者
未来的世界还是属于德国的。
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30
 楼主| 发表于 2019-10-24 16:06 | 只看该作者
牙牙1974 发表于 2019-10-24 13:39
胡苏姆船厂的最后一条船。那是德国造船已经被中韩冲击的快支持不住了。当年要给TAI WAN造潜艇,后来我们表 ...

你还知道这个事情,厉害,德国小型船厂有不少和日本的船厂一样,逐渐消失了,留下的是不朽的灵魂------精美的造船工艺。
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29
发表于 2019-10-24 13:39 | 只看该作者
胡苏姆船厂的最后一条船。那是德国造船已经被中韩冲击的快支持不住了。当年要给TAI WAN造潜艇,后来我们表示抗议,德国人说,不造也可以,船厂没活干了怎么办?就政府贷款给几个地方海运局造了这么一批船,价格惊人,也算是绝唱了
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28
发表于 2019-10-24 13:39 | 只看该作者
胡苏姆船厂的最后一条船。那是德国造船已经被中韩冲击的快支持不住了。当年要给TAI WAN造潜艇,后来我们表示抗议,德国人说,不造也可以,船厂没活干了怎么办?就政府贷款给几个地方海运局早了这么一批船,价格惊人,也算是绝唱了
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27
发表于 2019-10-15 11:21 | 只看该作者
好贴,必须的顶
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26
发表于 2019-10-13 16:11 | 只看该作者
金陵老船工 发表于 2019-10-9 14:08
遇到现在这个吹牛皮的年代,船厂到处都是外包工,还吹五分快三大国工匠;在上世纪的80年代,上海、大连的几家 ...

劣币驱逐良币
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25
发表于 2019-10-13 16:06 | 只看该作者

冲孔踏步国内船厂也在用,一般都是出口船用,国内船东不舍得花钱。

IMG_20190805_163625.jpg (342.51 KB, 下载次数: 13)

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24
发表于 2019-10-12 14:54
应该加分~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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23
发表于 2019-10-10 16:21 | 只看该作者
价值观取向不一样,你花点心思去精细研究一下或者想做的更好的时候。后面会来一声,好了吗?怎么还没结束。你太慢了,扣绩效......。能用就行了。管我五分快三事?等等。这个时候你准备怎么办?
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22
发表于 2019-10-10 15:24 | 只看该作者
德国人的工匠精神,牛
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21
发表于 2019-10-9 17:35 | 只看该作者
labilaoxin 发表于 2019-10-9 17:27
手艺没失传,能人也有,只不过心都不在上面了
人心散了,队伍就不好带了。
你看看那帮家伙给自己家抽油 ...

吃饭都成问题,一年几年才能买一平方,还有心思去研究工艺?
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20
发表于 2019-10-9 17:27 | 只看该作者
金陵老船工 发表于 2019-10-9 14:08
遇到现在这个吹牛皮的年代,船厂到处都是外包工,还吹五分快三大国工匠;在上世纪的80年代,上海、大连的几家 ...

手艺没失传,能人也有,只不过心都不在上面了
人心散了,队伍就不好带了。
你看看那帮家伙给自己家抽油烟机做的止回阀,自己用不锈钢丝做的钥匙扣,自行车脚蹬子,绝对牛皮的一笔
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19
发表于 2019-10-9 16:13 | 只看该作者
jake760 发表于 2019-10-9 09:50
不赶工期,不谈钱,加上好的质检把关五分快三都给你造出来。个人认为还是世上无难事,只怕有心人

有道理,中国的造船有固有的问题
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18
 楼主| 发表于 2019-10-9 14:08 | 只看该作者
预船人 发表于 2019-10-9 13:46
给时间,给人,生产设计总归能做的到位一些!不赶工期,总归能做的细一些!
但是,不得不说,我们的大部分 ...

遇到现在这个吹牛皮的年代,船厂到处都是外包工,还吹五分快三大国工匠;在上世纪的80年代,上海、大连的几家国营船厂里的工人,水平曾经相当接近德国造船的工匠,可惜现在物是人非,那批工匠都退休了,手艺失传了。
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17
 楼主| 发表于 2019-10-9 14:05 | 只看该作者
ctfoot 发表于 2019-10-9 10:23
这船的电缆敷设确实漂亮,国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去,而且很可能几根电缆放在一根扁铁,不考虑电 ...

这也就是艘1万吨的船,人家的控制箱周围就是那么敞亮,一切都那样从容;国内建造的1万吨船,控制箱周围要么密密麻麻的管系,要么就布满电气设备;这其实是综合布置上考量,也是设计成熟度上巨大的差距。
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16
发表于 2019-10-9 13:46 | 只看该作者
给时间,给人,生产设计总归能做的到位一些!不赶工期,总归能做的细一些!
但是,不得不说,我们的大部分设计人员是从学校出来就做设计,甚至有些人做了几年,还没有上过船,还不知道真正的船长啥样。别人的设计人员,都是现场经验丰富的才来做设计; 我们的大部分造船工人,是丢下锄头就来造船,别人的造船工人,大部分都是具有丰富经验的人和经过学习的 。
这些差别,无法细说,总归,能跟人比么?
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15
发表于 2019-10-9 10:23 | 只看该作者
这船的电缆敷设确实漂亮,国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去,而且很可能几根电缆放在一根扁铁,不考虑电缆发热。个人意见是在机舱和室外尽量使用不锈钢扎带。
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