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南北船合并,你怎么看?

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发表于 2019-7-2 10:51 来自手机 | 显示全部楼层

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合并之后,又设立许多分公司,总要把原机关的人头安排好,分级管理,各级可能都给贸易自主权。就如,原来,有上海公司,广州公司,武汉公司,大连公司,天津公司,青岛公司,九江公司,等等,能安排更多的人。产能科研能力并不提高,及时地折腾折腾,其实就是折腾折腾,劳民伤财一桩事。
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发表于 2019-7-3 11:02 来自手机 | 显示全部楼层
这次合并,应该说不是强强联手,是产能过剩,人员冗余过多,通过合并,淘汰一些竞争力不强的企业,如上海船厂(据说处于半关闭状态),再剥离一些小的企业,清退一些职工,这样,能够加强资本运作效益,进行功能合理归并,科研功能合理合并,目地加强对外竞争力。就如当年,宝钢合并武钢,有一样的道理。而南北车合并,那是强强联手的合并。
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发表于 2019-7-4 18:48 来自手机 | 显示全部楼层
看起来金币奖励不够优厚,回复的网友不多。
南北船合并确认了,对船舶行业会产生哪些影响?仁者见仁,智者见智,我觉得,影响不大,中国的造船能力,造船科技实力,不会这样合并就提升,需要时间积累,慢慢提升,这种合并,那些良性运作的船厂,照样接单设计建造交船,至于那些负债企业不处于良性运作的船厂,被合并,被销户,就比如说山海关上海船厂天津新港,可能被合并,伴随而来的是人员流动,裁员补偿走人等等,何等痛苦难堪的事,对船人的工作(生活)会产生哪些影响呢,对那些被撤并的企业的员工,那是痛苦不堪,或者将是一辈子里刻骨铭心的事,有的会离开喜爱的岗位,有的会被调离去自己不喜爱的地方工作,很大部分会被裁员回家,那是丢工作的事,痛得很,中国的企业,裁员补偿不会到位,层层克扣,能拿到补偿金,可能少的很,特别那些处于中年的职工,更是不堪忍受的变故,至于那些在良性运作的企业,有的职工可能会被授予重任提升的机会,俗话说,新的机构新的领导层的重构,伴随人员流动洗牌重新排位,有的人会被边缘化,有人欢喜有人愁。
这次合并,应该说不是强强联手,是产能过剩,人员冗余过多,通过合并,淘汰一些竞争力不强的企业,再剥离一些小的企业或关闭一些企业,清退一些职工,这样,能够加强资本运作效益,进行功能合理归并,科研功能合理合并,目地加强对外竞争力。就如当年,宝钢合并武钢,有一样的道理。欢迎讨论,请金币奉上!
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发表于 2019-8-10 09:06 来自手机 | 显示全部楼层
aileseng 发表于 2019-8-10 09:01
这个跟之前的南北车合并成了中车集团很相似呀。

股票咋地不像南北车哪样涨
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