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龙de船人 五分快三 专栏 薛船长谈航运 查看内容

一条美国船过巴拿马运河,我们激动五分快三!

2016-6-28 09:57| 查看: 10694| 评论: 7

2016年6月26日 “中远海运巴拿马”号集装箱船成为第一艘,也是当天唯一一艘通过巴拿马运河新闸的船舶。在开通仪式上,巴拿马总统向“中远海运巴拿马”轮的船长授牌的时候,人们发现接收奖牌的是一位黝黑皮肤,笑容可鞠的印度船长Rodrigues。
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此消息在船长圈里引起不小波澜,的确中远海运有不少船雇佣的外籍海员,外籍海员高素质的服务也赢得中远海运的赞赏。但仅就“中远海运巴拿马”号而言,倒不值得大惊小怪,这本是一条彻头彻尾的外国船,由于期租合同里通常都有租家有权使用自已的标志、更改船名的条款,所以船舶外表看起来就完全是一条中远海运的船。当然原船东不必担心船就此成为中远海运的,因为所有权并没有变动,仅是更换船名与标志而已。

有人批评中国的船舶登记制度,就是为处长们上下其手创造条件,与国际接轨差十万八千里!

任何一家班轮公司,不可能完全用自已的船来营运,随着需求的变化,经常需要把船租给别的公司或者从别的公司租进船来,大的班轮公司常常仅有三分之一左右的船是自有的。集装箱船队最大的是希腊船东,但是希腊船东大多自已不营运的,均是租给集装箱班轮公司的。

从查询的资料获悉,“中远海运巴拿马”号是条美国船东的船,新加坡的管理公司进行管理,雇佣印度船长,很正常的商业运作模式

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无疑,中国海员已被边缘化了,面临的处境将越来越难,与中国制造业一样,难敌印度、菲律宾等国的竞争。

1、现在的格局,是欧美人站在高端制定法律法规,印度船长、轮机长占领了西方、新加坡、香港、日本大部分航运管理公司的管理层、以及很多国家PSC检查官员的位置,中国船长、轮机长、海员还是在底层,世界上大的航运公司还是选择印度海员、菲律宾海员、缅甸海员为主!

2、我们有世界上硬件设施最好的DMU,SMU,但是培养的航海、轮机学生还比不过印度、菲律宾的海员技校毕业生!为五分快三呢?
有人说中国海员的语言不过关,薛船长要说,这是混帐话!倒退50年,一批吴淞商船学校的毕业生抢占美国船东的外派市场,得到非常高的评价,美国前劳工部长赵小兰的父亲赵锡成他们一批同学打开了外派市场。那时都没有语言问题,中国的航海教育事业经过几十年的翻天覆地的发展,怎么会有了语言问题呢

倒退十年,外国人汉语说得好,或者中国人外语说得好,在上海谋一个薪金优厚的职位非常容易,但是现在基本没这可能了,外语讲得好的人比比皆是,显然,这些人少有做海员的。

说白了最优秀的年轻人,少有从事航海职业的,DMU、SMU的航海专业,在大多省即便提前招生,大多是卡着起分线录取的,甚至有的招不满。别的职业技术五分快三简直是只要参加高考就录取,乃至招生有奖。有负责海员事务的领导说,靠着高考1百多分的学生来振兴中国海运业,梦还没做醒吧!

相比较,印度、菲律宾是最聪明的年轻人学航海的,无论五分快三民族,五分快三宗教,前10%的年轻人都是同样聪明的,拿中国中下的年轻人与人家前10%聪明的年轻人竞争,落于下风,可以想见

3、近些年DMU、SMU生源素质下降严重,然而毕业生在船率还特别低,有的班级据说5年在船率20%不到。国家花了大量培养航海生的钱是打了水漂的。国家每年为此拔款很多亿啊。

原因主要在于没招到真正对航海感兴趣的学生,笔者早就多次提出不能再这么干了。在进行专业课学习之前,先实习半年以上,有兴趣的继续学航海,没兴趣的转到别的专业。

另外很多人半途而退是受不了各个行政部门的欺侮,卫检、边防根本没把海员当人看,笔者听说过很多这样的抱怨,有人因此离船,优秀的有志青年,哪个会受这个气啊!认为这是一个地位卑微的工作。

4、晋升问题严重,笔者工作时,水手待遇也相当优厚,有人愿做水手长,不愿做三副的,笔者有同学水手做了8年,后来做了大副船长,相当优秀。现在水手低微的薪水难以留人8年的。前些天有网友留言,他做二副签了许多份不同的工资单,只有一份一个月1100美元的是真的,笔者看了,心里凉凉的,哎,倒退20年,外派二副工资比这也少不了多少,然而那时,上海的房价才10万元一小套,美元与人民币比价是1:10 。这样二副层级也留不住人。

5、现在的主管机关掌管着海员晋升大权,然而其对海员素质提升非常有限,考试模式有着严重问题,多少船长是把英文版SOLAS公约认认真真地看完两遍的,真的把所有相关英文版的公约看完两遍,何至于在欧美PSC检查被印度PSC官员恶意刁难?工作中,哪有选择题给你选啊

今后掌握世界的航运是印度人,所以中国海员更悲剧了,因为等大部分国家的PSC检查官都成了印度人,中国海员的船将大量进入黑名单、滞留,这真是个可怕的前景!不敢想象!有的船在加拿大、澳大利亚、英国就碰到印度的PSC官员,明讲就欺负你们中国海员!但是东欧、菲律宾海员的船就没有这问题!面对刁难,只有面对面的据理力争,在欧美的文化里没有同情弱者这个说法,顶多他回头做礼拜忏悔今天又坑了一个中国人。当你娴熟地引用公约时,结果肯定会不一样,中国海员很多缺乏表达的能力,据理力争的勇气,因为,在国内装孙子装惯了,不需要装孙子时,就不晓得如何平等地交往了。

这是海事局作的孽,何时平等地坐下来与船长们谈业务问题,与船长们一起提升业务能力呢!有的只是权力的任性,善于展现权力的肌肉,但,并不美。

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最新评论

引用 yokomilk 2016-6-29 10:00
中国怎么会变成了这样,是谁的错?
引用 monicafriends 2016-7-4 16:45
值得细看的好文
引用 江海直达 2016-7-4 18:59
本帖最后由 江海直达 于 2016-7-4 20:35 编辑

大部分有经验的船长挤进海事局船级社或理货公司外代船东代表或自谋职业,都是收入低地位低引起的。
引用 CEZXW 2017-8-10 20:15
入木三分!现实情况确实如此!我又想起来几年前看到的一句话:中国不缺人才,缺的是人才发展的平台和土壤!
引用 liuer9588 2017-8-11 09:16
认真干有个屁用?懂再多有屁用?服务素质再高有屁用?船上跑几年是有收入,但看看那些没啥学历的房产中介的小哥小姐大叔大妈们,开着车住好房,比你们跑船的差吗?再看看当年村头高中考不上的二傻子家,前年拆迁得补偿,买了楼房开了饭馆娶了个漂亮的老婆开宝马。
你让中国人怎么愿意努力工作呢?
引用 张三卖瓜 2017-8-11 11:55
liuer9588 发表于 2017-8-11 09:16
认真干有个屁用?懂再多有屁用?服务素质再高有屁用?船上跑几年是有收入,但看看那些没啥学历的房产中介的 ...

你总是满腹怨气,可能生活让你经历了很多。
任何一个行业,只要有付出就会有回报,与其羡慕嫉妒别人的拆迁款,不如好好想想自己的职业规划。
引用 liuer9588 2017-8-11 12:36
张三卖瓜 发表于 2017-8-11 11:55
你总是满腹怨气,可能生活让你经历了很多。
任何一个行业,只要有付出就会有回报,与其羡慕嫉妒别人的拆 ...

再怎么规划也是这命。为事在人,但人改变不了命。

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