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寻找差距我为国内船企在呐喊!

2016-1-26 10:29| 查看: 4760| 评论: 32

2015年一位龙船写手的工作总结

2015年就这样在惊涛骇浪中度过了,船市的寒潮叫每一位中国船人都体验到了寒冬的残酷。订单匮乏、船东弃船、管理不善、资金断裂、亏损严重好多赫赫有名船厂如多米诺骨牌一样纷纷倒地。作为一名有责任感的中国船人我在这一年奋笔疾书。随着这些船厂的倒闭我也紧紧抓住敏感话题,创作了系列文章《国内造船现状到底和国外有多大的差距》从多个方面详细的阐述了我国船厂与国外船厂存在的巨大差距。为国内船厂的生存发展献计献策,也引起了广大船友的共鸣。
2月份我从涂装入手写了《 国内造船现状到底和国外有多大的差距之涂装篇



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鲜明的对比冲击着每一位读者的神经,国内涂装还处于相对原始状态。主要靠人海战术去拼,国外早已实现自动化现代化涂装。2个人按按电钮就把活干了,这么大的差距叫大家清清楚楚的看到了自动化现代化给造船业所带来的好处。
2015年3月,江苏泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整;
中国最大的外资造船企业STX(大连)造船被法院裁定破产清算,债务规模240亿元;

国内船企倒闭浪潮初见端倪。在《国内造船现状到底和国外有多大的差距之涂装篇》这篇文章发表之后,介于很多船友在回帖中都在问一个问题:为五分快三国内不去引进国外的先进技术?我联想起一位已经退休的造船前辈, 20年前去南方调研。想引进国外先进水冲砂设备,最终因设备昂贵、人员培训困难、施工成本高不得不遗憾放弃。就此事
3月份我写了一篇《谈谈水冲砂究竟是怎么回事——20年前为船舶涂装事业现代化做出贡献的前辈致敬!



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这篇技术性文章得到了大家的认可,龙船推送到官方微信技术讲座里。很多朋友看到了我国船业一直在努力追赶国外先进技术,但因为种种原因没能实现不仅唏嘘不已。
2015年4月,温州最大造船企业庄吉船业宣布破产重整。
又是一家大型船厂宣布破产,我感觉到应该更深入的探讨中国造船业和国外的差距。为苦苦挣扎的船厂找到出路。
4月份我写了一篇《国内造船现状到底和国外有多大的差距之分段制造篇》。因为分段制造是整个船舶建造过程中的基础,它的质量好坏、精度控制、建造进度将直接影响整个产品。



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文章一经发表广大船友反映非常强烈,好多船友积极回帖发表自己对中国船业的看法。

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并且这篇文章在船友中间广泛转载。点击率直线上升2个小时破1万、10个小时破2万、24个小时破4万。到目前为止就差3000次点击突破10万次。这篇文章的影响力和传播的速度远远超过我的想象。 更加坚定了我创作的信心。
612130分许,重庆东方轮船公司所属的东方之星游轮,在由南京驶往重庆途中,遭遇大风,翻沉在湖北监利长江大马洲江段。遇到这样的紧急情况,长江客轮翻船造成重大的人身伤亡事故。我连夜创作,为了大局、为了和谐、为了稳定民心。

http://www.nwoweb.com/forum.php?mod=viewthread&tid=550705&fromuid=78232

里面有些内容主要以介绍长江豪华游轮安全设施为主,当时情况紧急,谣言四起,人心惶惶,所有人都质疑长江游轮的安全性。对我国长江黄金水道的旅游业带来了严重冲击。我有幸接触过长江豪华游轮的建造,对长江豪华游轮的安全设施有一定了解。为了能最大限度稳定民心文章里有些不妥之处也请大家谅解。
20155月,正和造船向法院提出破产重整申请;
20155月,被誉为江苏技术实力最强的造船企业明德重工因重整失败,宣布破产清算。
628日晚19时左右,CMP公司一技术服务在浙江海舟船厂与搅拌工人发生争执被捅伤。
一面是国内船厂订单越来越少资金紧张难以为继,另一面却是船厂人员管理混乱,工人素质低下对技术服务人员的正确指导不满将人捅成重伤。这说明我们国内船厂对人员管理方面有很大的缺欠。这个问题也是困扰我们国内船厂的主要问题。
7月份就此我创作了《国内造船现状到底和国外有多大的差距之人员管理篇


文章深入浅出的谈了人员管理的重要性,并列举了国外船厂人员管理方面的成熟经验。希望对国内船厂人员管理方面能用所帮助。
20158月辽宁大连STX船厂经过数次整体拍卖失败
2015830日山东日照市骨干造船企业之一——山东华海船业有限公司破产。
船舶行业随着时间的推移,越来越多的船企走到了生命的尽头。作为一位船人岂能袖手旁观,我已经在涂装、分段制造、人员管理、先进的造船技术发表了4篇文章分析了国内与国外的差距。但还没有说到最关键点,国内造船之所以步履蹒跚不能大步向前我觉得模块化设计和区域化造船不得不提。
10月份国内造船现状到底和国外有多大的差距之模块化设计篇》应运而生。
http://www.nwoweb.com/thread-557712-1-1.html

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很多船友在回帖中表示国外的模块化设计和区域化造船确实值得我们国内船厂去学习、去探索、去实践。甚至有的船友提出----模块化建造是未来船舶建造的大趋势,船舶的模块独立建造未来会走上商业化,未来可能你要造一条船不是几个月而是几天,跟据你的船型直接买好的模块找个浮船坞组一起就可以开走了……。一篇文章能叫大家开阔眼界, 能为所有船人带来目标和方向我的付出也真心值得。

2015129日舟山市中级人民法院发布的消息,浙江省海运集团已经向法院申请对五洲船舶修造有限公司进行破产清算,不过和之前破产倒闭的船厂不同的是,五洲船舶修造有限公司还是一家国资背景的国有船厂,因此这也将成为多年来国内第一家破产的国有船厂。
20151224日,江苏国信集团旗下的船厂舜天船舶(002608)发布公告称,中国银行以公司不能清偿到期债务并且资不抵债为由,向南京中院申请公司破产重整。
20151231日,波罗的海干散货指数BDI创历史新低478点。

2015年即将结束的时候,船舶行业并未迎来期盼中的企稳回暖,而是一轮更加凶猛的订单慌订单寥寥无几即使有也是价格极低没有利润。民营、外资船企倒闭潮已经波涛汹涌到了年底居然有国有船厂加入破产行列我们中国船厂的出路在那里?怎么去做才能在这惊涛骇浪中生存下来?有没有可就借鉴的模式?这是一道难题!怎么能把这个难题解决,最好的办法就是找到一家具有代表性的国内船厂。将它呈现给大家。我决定亲自去考察,实地去看看。去了国内现在经营状况最好的民营船企江苏新扬子船厂。
12月份将这自己的所见所闻写了一篇游记。
《探秘中国民营船企中的“航空母舰”江苏新扬子船厂》。


2015年这一年我写的文章得到了龙船大力支持,连续6篇文章被评为精华1篇文章被评为编辑采纳。《国内造船现状到底和国外有多大的差距之分段制造篇》篇文章最终获得2015年龙船微信文章排行榜非新闻类第2名。我写的每一篇文章都在龙船微信里占据了一席之地,几次登上了头条。并且也得到了广大船友的支持和肯定。

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2015年我们共同见证了波罗的海干散货指数BDI200811793点狂跌到2015478点。大宗商品价格也是一路狂跌煤炭、钢铁、贵金属、等等价格腰斩后再腰斩。石油价格也跌至35美元以下。我国造船行业主要是散货轮和油船及海工平台为主。这些类型的船舶市场已经严重饱和,2016年国内船厂要想接到订单更是难上加难。我在系列文章里详细的说明了国内船厂与国外船厂的差距。现在我可以负责任的讲:别说你有这么大的差距就是没有差距估计要想接到合适的订单都很难。在这里我真心的希望我写的文章能为大家敲响警钟。国内船厂已经无路可退,只有背水一战奋起直追。把和国外先进船厂的差距缩小,靠我们价格的优势赢得订单、靠我们的加强管理挣得利润、靠我们的精打细算节约成本、靠我们引进消化先进造船技术和设备提高进度、靠每一位船人努力工作保证产品质量。网上流传着一个搞笑段子:某女遭遇劫匪,颤抖曰:“大哥,我是船厂的,三十多岁了还是2000块一个月,你看看工资条就知道了,你考虑下还是劫色吧!”劫匪痛哭流涕:“妹子,俺也是船厂的,家里快揭不开锅了才出来抢劫的。你走吧,拿好工作证后面会放你的。对了,边上那条路千万别走。那帮人更凶些,全是打磨除锈的老板跑路了干了一年一分钱没拿到,都穷疯了!”虽然只是一个笑话,可以看出船厂面临的处境有多难!展望2016年整个船市就像首都的雾霾叫人看着心酸,每一位船人都感觉到无形的压力。我也会在2016年继续发挥我的能力,继续努力为大家写出更加生动的文章。
龙船的广大读者2015年相信大家或多或少可能都读过我的文章。如果您觉得我的文章读后确实能对您的工作有所帮助,麻烦您将我的工作总结转发到您的朋友圈里(我在2015年写的所有文章链接都在工作总结中)。让更多的朋友能从多个方面了解我们国内船舶行业的现状,如果所有的中国船人都清清楚楚的看到了我们和国外船厂的差距。大家群策群力努力追赶和超越。相信不久的将来我们国内船企一定会迎来造船业的春天!

国内造船现状到底和国外有多大的差距之涂装篇

谈谈水冲砂究竟是怎么回事

《国内造船现状到底和国外有多大的差距之分段制造篇》

http://www.nwoweb.com/thread-550705-1-1.html


国内造船现状到底和国外有多大的差距之人员管理篇


国内造船现状到底和国外有多大的差距之模块化设计篇
http://www.nwoweb.com/thread-557712-1-1.html

《探秘中国民营船企中的“航空母舰”江苏新扬子船厂》


感谢您对我的支持,您的支持就是我的创作动力。在这里HLDPPP先谢谢您!





发表评论

最新评论

引用 飞龙在船 2016-1-12 07:59
精华的帖子,很真实,有见地的好帖子
引用 我心飘逸 2016-1-12 08:05
点赞 中国造船加油
引用 neil7132003 2016-1-12 09:07
赞一个,楼主辛苦了!
引用 浪子鹰少 2016-1-12 10:41
2016对大多数船厂来说确实是一个考验
引用 qiandake 2016-1-12 11:11
2016年船厂更难,
何时才能到底
引用 sk463294040 2016-1-12 20:32
MARK,写的真好
引用 船人梦 2016-1-13 17:24
踩个点,回过头再好好研究
引用 bw01 2016-1-14 11:11
既是个人总结,也是行业总结
引用 某小女 2016-1-14 11:38
很高的着眼点,很接地气的落脚点。不平静的2015,和注定不会平静的2016。有前辈在十分精彩!
感谢分享!
引用 winchlee 2016-1-14 12:25
龙船里的枭龙
引用 mocotop 2016-1-17 15:39
年终总结,可以写得如此,实属不易,赞一个
引用 shhu888 2016-1-17 17:50
这个挺详实,
引用 渤海新水手 2016-1-17 20:01

我可不是枭龙最多也就算个09
引用 cww 2016-1-18 08:20
借点用用            
引用 hefengorange 2016-1-18 08:26
辛苦了,写的很好,但是也有些问题比较片面和激进了。很多先进的东西,不是不引进,是不适合国情。就像国外很多东西,你觉得好,到了国内,就不一定能适应一样。所有东西不是最先进的,最贵的好,最合适的才好。内地的政策,人员素质,管理水平,包括人的信仰都决定着很多事情的发展。
引用 kiwis0108 2016-1-18 09:06
向楼主致敬!!!!
引用 Mark.Yin 2016-1-18 09:53
艰巨而又漫长的过程,谈到改进,问题比措施多了很多倍。

金钱,权力的欲望阻止了太多的改革。慢慢磨,水滴石穿。
引用 迷途小书僮 2016-1-18 12:02

30
帖子       
278
积分       
0
精华
发消息       
2楼
发表于 2016-1-12 07:59 来自手机 | 只看该作者
精华的帖子,很真实,有见地的好帖子
引用 山鹰2006 2016-1-18 12:25
很好,可以看出楼主是真的用心了,且不论观点如何,单凭这份态度就值得我学习,感谢,期待你更加优秀的文章出来

查看全部评论(32)

渤海新水手聊船 关注度:36

用最简洁的话语聊最深奥的道理。

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